1. 从“拉黑”到“青睐”一场汽车产业的技术路线之争最近关于梅西“拉黑”保时捷的传闻在网络上不胫而走而另一边克罗地亚的超级跑车新贵Rimac却频频获得保时捷的增资与合作。这两个看似孤立的事件实际上共同指向了当前全球汽车产业尤其是顶级豪华与性能车领域正在经历的一场深刻而剧烈的技术路线与供应链变革。梅西作为全球顶级的体育偶像其个人选择往往具有风向标意义而保时捷作为传统燃油性能车的标杆其对Rimac这家电动超跑公司的持续押注更是行业转型的明确信号。这不仅仅是关于一个明星和一家车企的八卦而是关于内燃机的黄昏、电动化的黎明以及未来十年汽车产业权力格局重塑的宏大叙事。对于汽车爱好者、行业观察者乃至投资者而言理解这场“拉黑”与“青睐”背后的逻辑远比吃瓜看戏更有价值。它关乎我们如何判断下一个汽车时代的赢家关乎传统巨头如何自我革命也关乎像Rimac这样的“技术鲶鱼”如何凭借一己之力搅动百年格局。本文将深入拆解这两个事件背后的技术、商业与品牌逻辑探讨保时捷为何“移情”Rimac以及这对整个高性能汽车领域意味着什么。2. 梅西“拉黑”传闻顶级IP与汽车品牌的微妙博弈首先我们来剖析“梅西拉黑保时捷”这个传闻。尽管保时捷官方或梅西团队并未正式确认此事但传闻的兴起本身就有其深刻的行业背景。在顶级体育明星尤其是足球巨星的选择清单上座驾从来都不只是交通工具更是个人形象、商业价值与品牌认同的延伸。2.1 代言合作的深层逻辑与潜在冲突像梅西这个级别的运动员其汽车代言或长期用车选择是一套极其复杂的商业计算。它涉及品牌形象契合度车辆的性能、设计、历史底蕴是否与运动员“世界最佳”、“技术大师”、“家庭至上”的公众形象相匹配。商业排他性条款许多顶级代言合同包含严格的竞品排他条款。如果梅西与其他汽车品牌特别是同级别豪华或性能品牌有深度合作那么公开使用保时捷就可能构成合同风险。个人偏好与实用性即便没有合同限制运动员及其团队对车辆的可靠性、安全性、私密性以及日常使用的便利性如空间、通过性也有极高要求。超跑虽炫但未必是家庭出行的首选。传闻中“拉黑”的原因一种推测可能与电动化趋势有关。作为具有全球影响力的公众人物梅西的团队可能在其形象管理中有意或无意地向更环保、更代表未来的技术方向倾斜。如果保时捷被其团队认为在电动化转型上“不够坚决”或“步伐较慢”那么保持距离就是一种潜在的品牌立场宣示。另一种可能则纯粹是商业合作冲突的结果。无论原因为何这一传闻都折射出顶级IP在选择汽车品牌时考量的维度早已超越了产品本身进入了品牌战略与公众叙事层面。2.2 保时捷的传统魅力与转型压力保时捷尤其是其灵魂车型911是内燃机时代工程艺术的巅峰。水平对置六缸发动机的声浪、精密机械带来的操控感构成了其不可替代的品牌魅力。然而在“碳中和”与“电动化”成为全球政治正确与产业共识的今天即便是保时捷也面临着巨大的转型压力。其推出的Taycan纯电车型虽然市场表现成功证明了其在电动领域的实力但公众包括顶级消费者对其认知仍深深植根于燃油时代。当梅西这样的标志性人物其动向被视为某种“预言”时任何与他相关的品牌选择都会被放大解读。“拉黑”传闻无论真假都在舆论场中给保时捷的传统燃油形象蒙上了一层阴影并无形中放大了其向电动化全面转型的紧迫性。这或许可以部分解释为何保时捷需要更激进地向外寻找技术盟友和叙事突破口——比如重注Rimac。3. Rimac是谁克罗地亚“技术狂人”的颠覆之路要理解保时捷的“青睐”必须先认识Rimac Automobili。这家公司远不止是一家小众的超跑制造商它是一个以极致电驱动技术为核心的“硬核科技公司”。3.1 从车库创业到技术标杆Rimac的故事极具传奇色彩。创始人马特·里马克Mate Rimac在自家车库用一辆破旧的宝马3系E30改造为电动车起步并于2009年正式成立公司。其核心愿景从一开始就非常明确证明电动汽车在性能上可以全面超越而不仅仅是媲美最好的燃油车。2011年其首款概念车Concept_One亮相凭借惊人的1088马力输出和0-100km/h加速2.8秒的性能震惊了业界。随后推出的量产车Nevera更是将性能推至疯狂境地1914马力、0-100km/h加速1.97秒、0-400km/h加速仅需29.94秒这些数据让所有传统Hypercar顶级超跑相形见绌。3.2 核心技术护城河不止于快Rimac的颠覆性绝不仅仅体现在加速数据上。其构建了深厚的技术护城河这正是保时捷等巨头所看中的全栈自研的电驱系统包括电机、逆变器、减速箱、电池包及电池管理系统BMS。其电机功率密度极高逆变器采用碳化硅SiC技术效率惊人。巅峰级的电池技术Rimac的电池包不仅能量密度高更能持续输出超高功率Nevera的电池峰值放电功率高达1.4MW且热管理极为出色保证了多次弹射起步而不衰减的性能。复杂的扭矩矢量控制系统凭借每个车轮独立的电机驱动Rimac开发了极其先进的扭矩矢量分配算法可以实现匪夷所思的操控特性比如“漂移模式”。整车电子电气架构为管理如此复杂的电控和性能Rimac自主研发了高度集成的车辆控制系统。3.3 商业模式技术供应商与品牌制造商的双重身份这是Rimac最聪明的一点。它一方面以Nevera这样的“技术展示品”树立顶级品牌形象另一方面其核心业务是向其他顶级车企提供电驱动技术解决方案。它更像是汽车界的“英特尔Inside”或“高通”。保时捷、柯尼塞格、阿斯顿·马丁等都曾是或仍是其客户。这种“B2BB2C”的模式让Rimac既能通过卖车获得高额利润和品牌光环又能通过技术授权获得持续现金流和行业影响力并将研发成本摊薄。4. 保时捷为何重注Rimac一场深思熟虑的战略联盟保时捷与Rimac的合作并非一蹴而就。自2018年起保时捷就开始逐步增持Rimac的股份并在2021年与Rimac成立合资公司将大众集团旗下的超跑品牌布加迪注入由Rimac持有合资公司55%的股份并负责运营。这一系列操作堪称传统巨头与科技新贵结合的典范。4.1 获取尖端电动性能技术弥补自身短板尽管保时捷有Taycan但Taycan定位是豪华电动轿跑其技术平台J1、后续的SSP面向的是大规模量产车。对于保时捷品牌皇冠上的明珠——未来的电动化911、718乃至更顶级的Hypercar需要的是Rimac那种不计成本、追求极致性能的“实验室级”技术。通过资本纽带保时捷可以直接获取Rimac在超高功率电驱、高性能电池包及整车控制方面的核心Know-how确保其未来顶级产品线在电动时代依然能站在性能鄙视链的顶端。4.2 借助外部“鲶鱼”激活内部创新活力大型传统车企尤其是像保时捷这样成功的公司内部组织难免存在路径依赖和官僚主义。将Rimac这样的“外部大脑”引入体系不仅可以输入技术更能输入一种全新的、敏捷的、工程师驱动的创业公司文化。这对于刺激保时捷内部团队加速其电动化转型的思维转变具有不可估量的价值。保时捷看中的是Rimac的“基因”。4.3 以可控方式布局超高端电动市场管理布加迪转型布加迪是内燃机时代速度与奢华的终极象征但其W16发动机在电动化浪潮下面临严峻挑战。大众集团单独为布加迪开发一个电动平台成本极高且不经济。将布加迪交给Rimac运营是一个精妙的安排既保住了布加迪这个传奇品牌又为其找到了最顶尖的电动化技术方案Rimac提供同时还通过合资公司让保时捷深度参与其中。这相当于用一份筹码同时押注了Rimac的技术未来和布加迪的品牌重生。4.4 应对“特斯拉们”与“中国势力”的上下夹击在电动化赛道上保时捷面临双重压力。上方有特斯拉通过Roadster、Model S Plaid展示性能、Rivian、Lucid等科技公司冲击高端市场下方则有来自中国的一众电动车品牌在技术迭代速度和成本控制上展现出强大竞争力。通过绑定Rimac保时捷迅速在“电动性能”这个关键制高点上建立了几乎无法被超越的技术壁垒和品牌叙事有效区隔于其他竞争对手。5. 联盟背后的产业启示新旧势力的融合范式保时捷与Rimac的联盟为全球汽车产业转型提供了一个极具参考价值的案例。它既不是传统巨头吞并初创公司也不是新势力完全颠覆旧秩序而是一种基于互补优势的深度共生。5.1 “传统制造先锋科技”的黄金组合Rimac拥有顶尖的技术和灵活的创新能力但在大规模生产、质量控制、供应链管理、全球销售与服务网络、品牌历史积淀等方面无法与保时捷这样的百年巨头相比。而保时捷则急需最前沿的电动性能技术来捍卫其品牌灵魂。两者的结合是真正的强强联合。保时捷为Rimac的技术落地提供了规模化和可靠性的保障而Rimac则为保时捷注入了面向未来的“技术灵魂”。这种模式很可能成为其他顶级豪华品牌如法拉利、兰博基尼电动化转型的范本。5.2 技术供应链的重构从“采购零件”到“投资大脑”过去车企通过向博世、采埃孚、麦格纳等一级供应商采购零部件来造车。但在电动化、智能化时代核心三电电池、电机、电控和软件算法成为了定义产品的关键。传统的供应链关系正在被颠覆。保时捷投资Rimac标志着一种新趋势车企不再满足于采购黑盒子的零部件而是要通过资本手段直接绑定甚至掌控核心技术的“大脑”将最关键的研发能力内化或深度联盟化。这确保了技术差异化和供应链安全。5.3 超跑价值的重新定义从声浪到算力内燃机超跑的价值很大程度上来源于其复杂的机械结构、独特的声浪和悠久的竞赛历史。电动超跑的价值基石则发生了转移它在于惊人的功率数据、毫秒级的扭矩响应、基于软件的智能驾驶模式如漂移模式、赛道模式以及电池和电控系统带来的全新热管理挑战。Rimac的成功证明了“算力即马力”、“软件定义性能”的新逻辑正在被顶级消费者接受。保时捷通过拥抱Rimac正是在主动参与并引领这场价值定义权的变革。6. 未来展望联盟将驶向何方保时捷与Rimac的联盟已经开花结果。首款合作产物——全新布加迪V16混合动力超跑已经发布它融合了布加迪的设计、Rimac的混动技术与保时捷的工程经验。但这仅仅是开始。6.1 技术下沉与平台化未来Rimac为布加迪开发的高性能混动及纯电技术极有可能经过适配和成本优化后下放至保时捷自家的顶级车型中。我们或许会看到搭载“Rimac Inside”技术的纯电动保时捷911或918 Spyder的继任者。更进一步保时捷可能会与Rimac联合开发一个专属的高性能电动平台用于孵化集团内多个顶级品牌的产品。6.2 Rimac的独立发展与IPO前景尽管与保时捷深度绑定但Rimac依然保持着很强的独立性。其继续向其他车企供应技术并研发自己的下一代Hypercar。市场普遍预测Rimac将是汽车科技领域下一个极具吸引力的IPO标的。保时捷作为大股东将从其资本增值中获益匪浅。这种“战略投资业务协同财务回报”的多重收益模型显示了保时捷决策的前瞻性。6.3 对行业竞争格局的长期影响保时捷-Rimac-布加迪这个“铁三角”已经在超高端电动性能领域构筑了极高的壁垒。这迫使竞争对手必须做出选择是像阿斯顿·马丁一样寻求与Lucid合作还是像法拉利一样坚持自主研发混动与纯电技术一场围绕电动化时代“性能王冠”的军备竞赛已经全面升级而技术来源和联盟策略将成为胜负的关键手。回看“梅西拉黑保时捷”的传闻无论其真实性如何它都像一个寓言提醒着所有传统汽车巨头过去的荣耀属于发动机的轰鸣但未来的门票需要用电驱的算力和电池的能量来兑换。保时捷没有停留在舆论的漩涡里而是用真金白银和战略胆识选择了拥抱代表未来的Rimac。这步棋不仅是为了造出更快的车更是为了在汽车产业百年变局中亲手握住定义下一个时代游戏规则的权杖。对于所有关注汽车行业的人来说这场联姻的后续发展无疑将是观察产业走向的最佳窗口。 保时捷与Rimac联盟：揭秘电动超跑技术变革与产业融合新范式
1. 从“拉黑”到“青睐”一场汽车产业的技术路线之争最近关于梅西“拉黑”保时捷的传闻在网络上不胫而走而另一边克罗地亚的超级跑车新贵Rimac却频频获得保时捷的增资与合作。这两个看似孤立的事件实际上共同指向了当前全球汽车产业尤其是顶级豪华与性能车领域正在经历的一场深刻而剧烈的技术路线与供应链变革。梅西作为全球顶级的体育偶像其个人选择往往具有风向标意义而保时捷作为传统燃油性能车的标杆其对Rimac这家电动超跑公司的持续押注更是行业转型的明确信号。这不仅仅是关于一个明星和一家车企的八卦而是关于内燃机的黄昏、电动化的黎明以及未来十年汽车产业权力格局重塑的宏大叙事。对于汽车爱好者、行业观察者乃至投资者而言理解这场“拉黑”与“青睐”背后的逻辑远比吃瓜看戏更有价值。它关乎我们如何判断下一个汽车时代的赢家关乎传统巨头如何自我革命也关乎像Rimac这样的“技术鲶鱼”如何凭借一己之力搅动百年格局。本文将深入拆解这两个事件背后的技术、商业与品牌逻辑探讨保时捷为何“移情”Rimac以及这对整个高性能汽车领域意味着什么。2. 梅西“拉黑”传闻顶级IP与汽车品牌的微妙博弈首先我们来剖析“梅西拉黑保时捷”这个传闻。尽管保时捷官方或梅西团队并未正式确认此事但传闻的兴起本身就有其深刻的行业背景。在顶级体育明星尤其是足球巨星的选择清单上座驾从来都不只是交通工具更是个人形象、商业价值与品牌认同的延伸。2.1 代言合作的深层逻辑与潜在冲突像梅西这个级别的运动员其汽车代言或长期用车选择是一套极其复杂的商业计算。它涉及品牌形象契合度车辆的性能、设计、历史底蕴是否与运动员“世界最佳”、“技术大师”、“家庭至上”的公众形象相匹配。商业排他性条款许多顶级代言合同包含严格的竞品排他条款。如果梅西与其他汽车品牌特别是同级别豪华或性能品牌有深度合作那么公开使用保时捷就可能构成合同风险。个人偏好与实用性即便没有合同限制运动员及其团队对车辆的可靠性、安全性、私密性以及日常使用的便利性如空间、通过性也有极高要求。超跑虽炫但未必是家庭出行的首选。传闻中“拉黑”的原因一种推测可能与电动化趋势有关。作为具有全球影响力的公众人物梅西的团队可能在其形象管理中有意或无意地向更环保、更代表未来的技术方向倾斜。如果保时捷被其团队认为在电动化转型上“不够坚决”或“步伐较慢”那么保持距离就是一种潜在的品牌立场宣示。另一种可能则纯粹是商业合作冲突的结果。无论原因为何这一传闻都折射出顶级IP在选择汽车品牌时考量的维度早已超越了产品本身进入了品牌战略与公众叙事层面。2.2 保时捷的传统魅力与转型压力保时捷尤其是其灵魂车型911是内燃机时代工程艺术的巅峰。水平对置六缸发动机的声浪、精密机械带来的操控感构成了其不可替代的品牌魅力。然而在“碳中和”与“电动化”成为全球政治正确与产业共识的今天即便是保时捷也面临着巨大的转型压力。其推出的Taycan纯电车型虽然市场表现成功证明了其在电动领域的实力但公众包括顶级消费者对其认知仍深深植根于燃油时代。当梅西这样的标志性人物其动向被视为某种“预言”时任何与他相关的品牌选择都会被放大解读。“拉黑”传闻无论真假都在舆论场中给保时捷的传统燃油形象蒙上了一层阴影并无形中放大了其向电动化全面转型的紧迫性。这或许可以部分解释为何保时捷需要更激进地向外寻找技术盟友和叙事突破口——比如重注Rimac。3. Rimac是谁克罗地亚“技术狂人”的颠覆之路要理解保时捷的“青睐”必须先认识Rimac Automobili。这家公司远不止是一家小众的超跑制造商它是一个以极致电驱动技术为核心的“硬核科技公司”。3.1 从车库创业到技术标杆Rimac的故事极具传奇色彩。创始人马特·里马克Mate Rimac在自家车库用一辆破旧的宝马3系E30改造为电动车起步并于2009年正式成立公司。其核心愿景从一开始就非常明确证明电动汽车在性能上可以全面超越而不仅仅是媲美最好的燃油车。2011年其首款概念车Concept_One亮相凭借惊人的1088马力输出和0-100km/h加速2.8秒的性能震惊了业界。随后推出的量产车Nevera更是将性能推至疯狂境地1914马力、0-100km/h加速1.97秒、0-400km/h加速仅需29.94秒这些数据让所有传统Hypercar顶级超跑相形见绌。3.2 核心技术护城河不止于快Rimac的颠覆性绝不仅仅体现在加速数据上。其构建了深厚的技术护城河这正是保时捷等巨头所看中的全栈自研的电驱系统包括电机、逆变器、减速箱、电池包及电池管理系统BMS。其电机功率密度极高逆变器采用碳化硅SiC技术效率惊人。巅峰级的电池技术Rimac的电池包不仅能量密度高更能持续输出超高功率Nevera的电池峰值放电功率高达1.4MW且热管理极为出色保证了多次弹射起步而不衰减的性能。复杂的扭矩矢量控制系统凭借每个车轮独立的电机驱动Rimac开发了极其先进的扭矩矢量分配算法可以实现匪夷所思的操控特性比如“漂移模式”。整车电子电气架构为管理如此复杂的电控和性能Rimac自主研发了高度集成的车辆控制系统。3.3 商业模式技术供应商与品牌制造商的双重身份这是Rimac最聪明的一点。它一方面以Nevera这样的“技术展示品”树立顶级品牌形象另一方面其核心业务是向其他顶级车企提供电驱动技术解决方案。它更像是汽车界的“英特尔Inside”或“高通”。保时捷、柯尼塞格、阿斯顿·马丁等都曾是或仍是其客户。这种“B2BB2C”的模式让Rimac既能通过卖车获得高额利润和品牌光环又能通过技术授权获得持续现金流和行业影响力并将研发成本摊薄。4. 保时捷为何重注Rimac一场深思熟虑的战略联盟保时捷与Rimac的合作并非一蹴而就。自2018年起保时捷就开始逐步增持Rimac的股份并在2021年与Rimac成立合资公司将大众集团旗下的超跑品牌布加迪注入由Rimac持有合资公司55%的股份并负责运营。这一系列操作堪称传统巨头与科技新贵结合的典范。4.1 获取尖端电动性能技术弥补自身短板尽管保时捷有Taycan但Taycan定位是豪华电动轿跑其技术平台J1、后续的SSP面向的是大规模量产车。对于保时捷品牌皇冠上的明珠——未来的电动化911、718乃至更顶级的Hypercar需要的是Rimac那种不计成本、追求极致性能的“实验室级”技术。通过资本纽带保时捷可以直接获取Rimac在超高功率电驱、高性能电池包及整车控制方面的核心Know-how确保其未来顶级产品线在电动时代依然能站在性能鄙视链的顶端。4.2 借助外部“鲶鱼”激活内部创新活力大型传统车企尤其是像保时捷这样成功的公司内部组织难免存在路径依赖和官僚主义。将Rimac这样的“外部大脑”引入体系不仅可以输入技术更能输入一种全新的、敏捷的、工程师驱动的创业公司文化。这对于刺激保时捷内部团队加速其电动化转型的思维转变具有不可估量的价值。保时捷看中的是Rimac的“基因”。4.3 以可控方式布局超高端电动市场管理布加迪转型布加迪是内燃机时代速度与奢华的终极象征但其W16发动机在电动化浪潮下面临严峻挑战。大众集团单独为布加迪开发一个电动平台成本极高且不经济。将布加迪交给Rimac运营是一个精妙的安排既保住了布加迪这个传奇品牌又为其找到了最顶尖的电动化技术方案Rimac提供同时还通过合资公司让保时捷深度参与其中。这相当于用一份筹码同时押注了Rimac的技术未来和布加迪的品牌重生。4.4 应对“特斯拉们”与“中国势力”的上下夹击在电动化赛道上保时捷面临双重压力。上方有特斯拉通过Roadster、Model S Plaid展示性能、Rivian、Lucid等科技公司冲击高端市场下方则有来自中国的一众电动车品牌在技术迭代速度和成本控制上展现出强大竞争力。通过绑定Rimac保时捷迅速在“电动性能”这个关键制高点上建立了几乎无法被超越的技术壁垒和品牌叙事有效区隔于其他竞争对手。5. 联盟背后的产业启示新旧势力的融合范式保时捷与Rimac的联盟为全球汽车产业转型提供了一个极具参考价值的案例。它既不是传统巨头吞并初创公司也不是新势力完全颠覆旧秩序而是一种基于互补优势的深度共生。5.1 “传统制造先锋科技”的黄金组合Rimac拥有顶尖的技术和灵活的创新能力但在大规模生产、质量控制、供应链管理、全球销售与服务网络、品牌历史积淀等方面无法与保时捷这样的百年巨头相比。而保时捷则急需最前沿的电动性能技术来捍卫其品牌灵魂。两者的结合是真正的强强联合。保时捷为Rimac的技术落地提供了规模化和可靠性的保障而Rimac则为保时捷注入了面向未来的“技术灵魂”。这种模式很可能成为其他顶级豪华品牌如法拉利、兰博基尼电动化转型的范本。5.2 技术供应链的重构从“采购零件”到“投资大脑”过去车企通过向博世、采埃孚、麦格纳等一级供应商采购零部件来造车。但在电动化、智能化时代核心三电电池、电机、电控和软件算法成为了定义产品的关键。传统的供应链关系正在被颠覆。保时捷投资Rimac标志着一种新趋势车企不再满足于采购黑盒子的零部件而是要通过资本手段直接绑定甚至掌控核心技术的“大脑”将最关键的研发能力内化或深度联盟化。这确保了技术差异化和供应链安全。5.3 超跑价值的重新定义从声浪到算力内燃机超跑的价值很大程度上来源于其复杂的机械结构、独特的声浪和悠久的竞赛历史。电动超跑的价值基石则发生了转移它在于惊人的功率数据、毫秒级的扭矩响应、基于软件的智能驾驶模式如漂移模式、赛道模式以及电池和电控系统带来的全新热管理挑战。Rimac的成功证明了“算力即马力”、“软件定义性能”的新逻辑正在被顶级消费者接受。保时捷通过拥抱Rimac正是在主动参与并引领这场价值定义权的变革。6. 未来展望联盟将驶向何方保时捷与Rimac的联盟已经开花结果。首款合作产物——全新布加迪V16混合动力超跑已经发布它融合了布加迪的设计、Rimac的混动技术与保时捷的工程经验。但这仅仅是开始。6.1 技术下沉与平台化未来Rimac为布加迪开发的高性能混动及纯电技术极有可能经过适配和成本优化后下放至保时捷自家的顶级车型中。我们或许会看到搭载“Rimac Inside”技术的纯电动保时捷911或918 Spyder的继任者。更进一步保时捷可能会与Rimac联合开发一个专属的高性能电动平台用于孵化集团内多个顶级品牌的产品。6.2 Rimac的独立发展与IPO前景尽管与保时捷深度绑定但Rimac依然保持着很强的独立性。其继续向其他车企供应技术并研发自己的下一代Hypercar。市场普遍预测Rimac将是汽车科技领域下一个极具吸引力的IPO标的。保时捷作为大股东将从其资本增值中获益匪浅。这种“战略投资业务协同财务回报”的多重收益模型显示了保时捷决策的前瞻性。6.3 对行业竞争格局的长期影响保时捷-Rimac-布加迪这个“铁三角”已经在超高端电动性能领域构筑了极高的壁垒。这迫使竞争对手必须做出选择是像阿斯顿·马丁一样寻求与Lucid合作还是像法拉利一样坚持自主研发混动与纯电技术一场围绕电动化时代“性能王冠”的军备竞赛已经全面升级而技术来源和联盟策略将成为胜负的关键手。回看“梅西拉黑保时捷”的传闻无论其真实性如何它都像一个寓言提醒着所有传统汽车巨头过去的荣耀属于发动机的轰鸣但未来的门票需要用电驱的算力和电池的能量来兑换。保时捷没有停留在舆论的漩涡里而是用真金白银和战略胆识选择了拥抱代表未来的Rimac。这步棋不仅是为了造出更快的车更是为了在汽车产业百年变局中亲手握住定义下一个时代游戏规则的权杖。对于所有关注汽车行业的人来说这场联姻的后续发展无疑将是观察产业走向的最佳窗口。